서울 서대문구 서소문고가차도 철거 현장에서 26일 오후 2시 32분경 상판 구조물이 붕괴해 작업자 3명이 숨지고 3명이 다쳤습니다. 사망자는 60대 남성 2명과 50대 남성 1명, 부상자는 30대에서 50대 남성 3명으로 모두 공사 관계자입니다.
서울시에 따르면 이날 새벽 슬라브 절단 작업 중 2.9cm 단차의 침하 현상이 확인돼 공사를 중단했고, 오후 2시 정밀 안전진단을 진행하던 도중 거더가 갑자기 무너졌습니다. 안전진단에는 현장소장과 서울시 토목·도로 담당자, 외부 자문위원 등 9명이 참여 중이었습니다.
본 글은 2026년 5월 26일 저녁 기준 정부 발표와 언론 보도를 토대로 정리했습니다. 이 글에서는 사고 사실관계와 사상자 현황, 경의중앙선 운행 중단 상황, 우회 도로 정보, 1966년 준공된 노후 고가의 철거 절차와 안전 쟁점을 정리했습니다.
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사고 현황과 사상자 정리
붕괴는 서대문구 미근동 서소문고가차도 철거 현장에서 발생했습니다. 소방당국은 사고 직후 대응 1단계를 발령하고 인력과 장비를 투입해 매몰자 수색에 나섰습니다. 김민석 국무총리는 행정안전부와 소방청에 가용 인력 총동원을 지시했고, 이재명 대통령도 사고 수습과 부상자 치료에 만전을 기하라고 지시했습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 발생 시각 | 2026년 5월 26일 오후 2시 32분경 |
| 발생 장소 | 서대문구 미근동 서소문고가차도 철거 현장 |
| 사망 | 3명 (60대 남성 2명, 50대 남성 1명) |
| 부상 | 3명 (30~50대 남성, 공사 관계자) |
| 사고 직전 작업 | 슬라브 절단 후 침하 정밀 안전진단 |
| 침하 단차 | 약 2.9cm |
고용노동부에 따르면 김영훈 장관은 사고 직후 신속한 사고 수습을 긴급 지시하고 산업안전감독관을 현장에 파견했습니다. 사망자와 부상자 모두 외부 자문위원과 공사 관계자로, 일반 시민 피해는 확인되지 않았습니다.
경의중앙선 운행 중단과 열차 이용 안내
이번 붕괴로 고가 하부를 지나는 철도 노선이 직접 영향을 받았습니다. 한국철도공사 코레일은 사고 발생 직후 서울역과 신촌역 사이 경의중앙선 양방향 운행을 중지했습니다. 단전 상황과 추가 붕괴 가능성을 함께 고려한 조치입니다.
코레일은 공식 채널을 통해 열차 이용 전 코레일톡 앱과 홈페이지에서 운행 상황을 먼저 확인할 것을 안내하고 있습니다. 운행 재개 시점은 안전 점검 결과에 따라 결정되며, 26일 저녁 기준 정확한 재개 시각은 공지되지 않았습니다.
대체 이동 수단으로는 서울 지하철 1호선과 2호선, 5호선 등 인접 노선 환승 이용이 권장됩니다. 공항철도 서울역 구간은 정상 운행되고 있습니다.
서대문역 일대 통제와 우회 도로
서대문구는 사고 발생 약 50분 뒤인 오후 3시 24분 안전안내문자를 발송해 통제 구간과 우회를 안내했습니다.
서대문역에서 경찰청 앞 구간이 부분 통제되고 있으며, 경찰청 로터리에서 충정로 방향 차량 진입이 차단된 상태입니다. 경찰은 추가 붕괴와 낙하물에 따른 2차 피해를 우려해 주변 도로 차량과 보행자 접근을 막고 있습니다.
차량 우회 경로는 통일로, 사직로, 새문안로, 칠패로가 권장됩니다. 서소문고가 철거가 본격 시작된 2025년 9월 21일 전면 통제 시점부터 적용된 우회 경로가 그대로 활용되며, 실시간 교통 정보는 서울시 교통정보시스템 토피스에서 확인할 수 있습니다.
버스 이용자는 경기도 광역버스 1002번, 1004번, 8600번 등 9개 노선과 인천 11개 노선이 통일로와 사직로, 세종대로, 새문안로 경유로 우회하고 있습니다. 서울시 지선·간선버스 11개 노선도 우회 운행 중입니다.
1966년 준공 노후 고가 철거와 안전 쟁점
서소문고가차도는 1966년 6월 25일 개통된 59년 된 노후 시설입니다. 서울시는 시설 안전 등급 저하에 따라 2025년 8월 17일 1단계 차로 폐쇄, 9월 21일 전면 통제 후 철거 공사에 착수했습니다. 철거 완료 후 같은 자리에 새 고가를 재시공해 2028년 2월 준공을 목표로 잡았습니다.
문제는 사고 직전 확인된 2.9cm 단차입니다. 슬라브 절단 작업이 끝난 새벽 시간대에 침하가 발생했고, 이를 정밀 진단하려 작업자가 다시 구조물에 접근한 상황에서 거더 전체가 주저앉았습니다. 정밀 진단 단계에서 추가 침하 가능성과 작업자 보호 절차가 충분히 적용됐는지가 쟁점으로 떠올랐습니다.
이번 사고는 GTX 삼성역 철근 누락 논란과 맞물려 노후 인프라 공사와 안전관리 전반의 문제로 확대되는 분위기입니다. 6월 지방선거를 앞두고 정원오·오세훈 서울시장 후보 등 주요 후보들은 유세 일정을 중단하고 사고 현장으로 이동해 사고 수습 협조 입장을 밝혔습니다.
시민 입장에서 당장 챙길 부분은 두 가지입니다. 첫째, 서대문역과 경찰청 일대를 지나는 출퇴근 동선이라면 통일로·사직로 우회를 사전에 확인해야 합니다. 둘째, 경의중앙선 이용자는 출발 전 코레일톡에서 운행 정보를 다시 확인해야 합니다.
자주 묻는 질문
Q1. 서소문 고가 붕괴 사고 현재 사상자가 몇 명인가요?
26일 오후 5시 기준 사망 3명, 부상 3명으로 모두 공사 관계자입니다. 사망자는 60대 남성 2명과 50대 남성 1명, 부상자는 30대에서 50대 남성 3명입니다. 일반 시민 인명 피해는 확인되지 않았습니다.
Q2. 경의중앙선 운행은 언제 재개되나요?
26일 저녁 기준 운행 재개 시각은 미정입니다. 서울역과 신촌역 사이 양방향 운행이 중단된 상태이며, 안전 점검 결과에 따라 결정됩니다. 코레일톡 앱과 코레일 홈페이지에서 실시간 확인이 필요합니다.
Q3. 서소문 고가 일대 차량 우회 경로는 어디인가요?
통일로, 사직로, 새문안로, 칠패로가 권장 우회 경로입니다. 서대문역에서 경찰청 앞 구간이 부분 통제되고 있고, 경찰청 로터리에서 충정로 방향 진입이 차단됐습니다. 실시간 정보는 서울시 교통정보시스템 토피스에서 확인할 수 있습니다.
Q4. 사고 원인은 무엇으로 알려졌나요?
새벽 슬라브 절단 작업 후 약 2.9cm 단차의 침하가 확인됐고, 오후 정밀 안전진단 중 거더가 무너진 것으로 파악됐습니다. 서울시는 침하 확인 후 공사를 중단하고 진단을 진행하던 상황이라고 설명했습니다. 정확한 원인은 경찰과 노동부 조사를 통해 확인될 예정입니다.
Q5. 서소문 고가는 언제 지어졌고 왜 철거 중이었나요?
1966년 6월 25일 개통된 59년 된 시설로, 노후화에 따라 2025년 9월 21일부터 전면 통제 후 철거 공사가 진행 중이었습니다. 서울시는 철거 후 새 고가를 재시공해 2028년 2월 준공을 목표로 했습니다.
마무리
서소문 고가 붕괴 사고는 사망 3명과 부상 3명이라는 인명 피해와 함께 경의중앙선 운행 중단, 서대문역 일대 교통 통제까지 동시에 진행되고 있는 상황입니다. 출퇴근 동선이 겹치는 분은 코레일톡과 토피스에서 실시간 정보를 확인하시기 바랍니다.
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참고 자료
고용노동부 - 노동부장관, 서소문 고가차도 철거현장 붕괴사고 관련 사고수습 긴급 지시
서울특별시 - 서소문고가 17일부터 철거, 교통통제와 우회도로 안내
연합뉴스 - 행안장관, 서울 서소문 고가차도 붕괴사고 인명구조 총력
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